MASKAPAI plat merah Garuda Indonesia menunda penerbangan langsung ke London. Hal tersebut terpaksa dilakukan karena tingkat kekerasan landasan bandara Soekarno Hatta belum memenuhi standar tingkat kekerasan yang diperlukan untuk pengoperasian pesawat B 777-300ER dengan kapasitas muatan penuh.
"Kami terpaksa menunda pelaksanaan penerbangan ke London yang semula telah dijadwalkan mulai dilaksanakan pada 2 November 2013 ini," jelas Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar di Jakarta, Rabu malam (31/7/2013).
Emirsyah mengatakan, untuk beroperasi secara "full capacity" melayani penerbangan langsung Jakarta - London (non-stop) dengan mengangkut 314 penumpang (delapan first class, 38 business class, 268 economy class).
"Kami terpaksa menunda pelaksanaan penerbangan ke London yang semula telah dijadwalkan mulai dilaksanakan pada 2 November 2013 ini," jelas Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar di Jakarta, Rabu malam (31/7/2013).
Emirsyah mengatakan, untuk beroperasi secara "full capacity" melayani penerbangan langsung Jakarta - London (non-stop) dengan mengangkut 314 penumpang (delapan first class, 38 business class, 268 economy class).
Dan kargo sebanyak 11 ton (maximum take-off weight seberat 351.534 kg), maka pesawat B 777-300ER memerlukan "kekerasan landasan" (pavement classification number/PCN) 132 R/D/W/T, sedangkan saat ini PCN landasan di Soekarno-Hatta hanya 120 R/D/W/T.
“Dengan kondisi landasan seperti tersebut, maka akan terjadi "restricted take-off weight" sebesar 329.365 kg di mana artinya Garuda harus mengurangi 39 penumpang dan tidak memungkinkan mengangkut kargo pada setiap penerbangan yang dapat mengakibatkan mengalami kerugian yang menyolok,” ujar Emirsyah.
Di samping itu pula, lanjut Emirsyah apabila Garuda tetap melaksanakan penerbangan dari Jakarta ke London dengan melakukan satu stop, membuat Garuda tidak kompetitif.
"Karena penerbangan langsung Garuda dari Jakarta ke London merupakan penerbangan ke Eropa tercepat, sementara penerbangan perusahaan lain melakukan satu stop di kota / negara dari mana perusahaan penerbangan tersebut berasal," kilah Emirsyah.
Seperti diketahui, semula Garuda akan melayani penerbangan non-stop Jakarta - London lima kali dalam seminggu, berangkat dari Jakarta pukul 00.55 LT, tiba di London (Gatwick) pukul 08.30 LT; dan berangkat dari London pukul 10.00 LT, tiba di Jakarta pukul 06.15 LT keesokan harinya.
“Dengan kondisi landasan seperti tersebut, maka akan terjadi "restricted take-off weight" sebesar 329.365 kg di mana artinya Garuda harus mengurangi 39 penumpang dan tidak memungkinkan mengangkut kargo pada setiap penerbangan yang dapat mengakibatkan mengalami kerugian yang menyolok,” ujar Emirsyah.
Di samping itu pula, lanjut Emirsyah apabila Garuda tetap melaksanakan penerbangan dari Jakarta ke London dengan melakukan satu stop, membuat Garuda tidak kompetitif.
"Karena penerbangan langsung Garuda dari Jakarta ke London merupakan penerbangan ke Eropa tercepat, sementara penerbangan perusahaan lain melakukan satu stop di kota / negara dari mana perusahaan penerbangan tersebut berasal," kilah Emirsyah.
Seperti diketahui, semula Garuda akan melayani penerbangan non-stop Jakarta - London lima kali dalam seminggu, berangkat dari Jakarta pukul 00.55 LT, tiba di London (Gatwick) pukul 08.30 LT; dan berangkat dari London pukul 10.00 LT, tiba di Jakarta pukul 06.15 LT keesokan harinya.
Dengan penundaan tersebut, maka Garuda akan mulai melayani penerbangan langsung dari Jakarta ke London pada Mei 2014 setelah adanya penguatan atau peningkatan PCN landasan di Soekarno-Hatta.
"Kami sudah sampaikan ke pengelola bandara dan mereka merespon positif," pungkas Emirsyah. POL
Sumber
"Kami sudah sampaikan ke pengelola bandara dan mereka merespon positif," pungkas Emirsyah. POL
0 comments:
Posting Komentar